Eagle on paljastanut voimakkaasti päivitetyn version sarjan 1 E-tyypistä, joka kunnioittaa vuoden 1963 tehdas kevyen E-tyypin kilpailijaa. Sitä kutsutaan kevyeksi GT: ksi ja Eagle toteaa, että se on kaikkien aikojen laajimmin räätälöity Jaguar E-tyyppi, ja yrityksen insinööriryhmä uppoaa paljon yli 8000 tuntia jokaisessa esimerkissä.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
Prosessi alkaa alkuperäisen sarjan 1 E-tyypin täydellä nauhalla. Sitten Eagle vaihtaa kaikki auton paneelit käsin lyötyillä kevyillä alumiinikorvauksilla ja lisää erilaisia kosmeettisia päivityksiä, joihin alkuperäinen kevyt malli vaikuttaa.
Jaguar E-tyyppi: Kuvakkeen historia
Versioihin sisältyy paljon jyrkempi harava häntä, aero -tuuletusaukko tavaratilan kansille ja syvemmille kynnyksille, jotka Eagle toteaa parantaa alustan jäykkyyttä ja mahdollistaa kuljettajan istua alemmalla ohjaamossa, parantaen siten auton painopistettä.
Eagle on myös laajentanut E-tyypin pyöräkaaria, mikä on mahdollistanut alueen suuremmille, mutta kevyemmille 16 tuuman Peg-Drive-pyörille. Ne on valmistettu magnesiumseoksesta ja mallinnetaan alkuperäisen kevyen Dunlop -kilpapyörille, vaikkakin hieman paljon enemmän. Kaiken kaikkiaan kehon säätöjen suorittaminen kestää noin 2500 tuntia.
Eagle Speedsterin tavoin kevyen GT: n voimanlähteenä on 4,7 litran suora kuusi, joka on Jaguar C-D: n ja 1950-luvun E-tyypin ja 1960-luvun E-tyypin käyttämän 4,2 litran moottorin kehitys . Siinä on alumiinilohko, kolminkertainen Weber -kaasuttimet, räätälöity kampiakseli, suuret männät, erilliset kourut sekä uusi sylinterinpää, jossa on suurempia venttiilejä sekä korkeampaa nosto -nokka -akselia – kaikki kotkatilot ovat parantaneet moottorin hengitystä.
7
Moottorin lähtö on 380 hevosvoimaa, samoin kuin 508 nm vääntömomentti ja virta menee takapyörille viiden nopeuden käsikirjan voimansiirron kautta. Missä tahansa mahdollista, Eagle on myös vaihtanut alkuperäisen E-tyypin valettujen teräksen voimansiirtoelementit magnesiumin korvaamiseksi. Listaus sisältää uuden vaihdelaatikkokotelon, kellokotelon, differentiaalikotelon, öljypohjan sekä takaosan kantajat.
Eaglen kattavan alumiinin, magnesiumin, inconelin ja titaanin käytön ansiosta kevyet GT-ehdotukset vaa’at vain 1 017 kg, joka tarjoaa autoille ja kuorma-autolle voiman ja painon suhteen 374 hevosvoimaa tonnilta. Eagle samoin toteaa, että se sprintti on 0–60 mph alle viidessä sekunnissa, ennen kuin saavuttaa huippunopeuden yli 170 mph.
Näistä hahmoista huolimatta Eagle toteaa, että kevyttä GT: tä ei kuitenkaan kehitetty riisuttuun kilpailijaksi-pikemminkin mukava pitkän matkan risteilijä. Sellaisenaan ostajat saavat ilmastoinnin, nahkaverhoilun, paljon voimakkaammin vahvistetut istuimet sekä mukavuuden puolueellisen Ohlinsin jousitusjärjestelmän.
Eagle muutti myös alkuperäistä E-tyypin polkimen laatikkoa ja liikutti auton takaosaa tuottamaan vähän ylimääräistä jalkatilaa, mikä on tyypillinen valitus alkuperäisen auton matkustamolle. Lisäksi yrityksen insinöörit ottivat jopa aikaa lisätä sormitilaa istuimen sovittajan ympärillä, jotta autot ja kuorma -autot yksinkertaistiin verkossa päivittäin.
Hinnat on vielä vahvistettu. Eagle on kuitenkin todennut, että se aikoo kehittää vain kaksi esimerkkiä kevyestä GT: stä vuosittain.
Mitä teet uudesta kotkan kevyestä GT: stä? Ymmärräkaamme alla olevassa kommenttiosassa …