Nissan on paljastanut päivitetyn version sähkölehdestään, lajikkeella parani 109 mailia 124 mailia. Viiden oven ja sen paristojen tuotanto alkaa kesäkuussa Sunderlandin tehtaalla yhdessä yrityksen nykyisen japanilaisen tehtaan kanssa.
Pitkäaikainen lajike on useita tekijöitä, ja uusi aerodynaaminen säleikkö pelaa osansa. Myös sisäosille on kuitenkin minimoitu kitka sekä paljon tehokkaampi akku sekä energianhallintajärjestelmä, tehokkaampi lämmitysjärjestelmä sekä lähetysten B -asetus, joka lisää regeneratiivisen jarrutuksen määrää.
Mainos – viesti jatkuu alla
Nissan on päivittänyt rungon lainauksessa, jotta lehden on paljon hauskempaa ajaa. Se on muuttanut vaimentimia, jotta paljon enemmän istutettuja tunteita, samoin kuin ohjaus on tarjottu paljon enemmän painoa. Jarrujen lisäksi on tehty myös paljon edistyneempiä.
Uusi valinnainen nopea laturi vähentää myös täydellistä latausaikaa kahdeksasta tunteista neljään tuntiin, jos hyödynnetään 32-ampuma-tarjontaa tavanomaisen 13 AMP: n sijasta.
Lehti on nyt saatavana Visiassa, Acenta- ja Tekna -spesifikaatioissa, joissa ennen oli vain yksi malli. Visia on edullisempi kuin 23 490 puntaa lähtevä auto, jonka kustannukset ovat samanlaisia ja Tekna paljon kalliimpi.
Visia-malleissa on 16 tuuman teräspyörät, mustat peilikorkit sekä halogeenivalot. Acenta-autot ja kuorma-autot lisäävät 16 tuuman seoksia, sävytetyt takaikkunat sekä rungonväriset peilikorkit. Topc Tekna saa LED-ajovalot, Bose-stereo, 17 tuuman seokset ja uusi View Monitor.
Nissan on myös siirtänyt Leafin latausjärjestelmän kengästä konepellin alle, jotta saadaan 40 litraa paljon enemmän tonnia, 370 litraa. Latausportin sisällä oleva LED-valo tekee myös paljon helpompaa kytkemistä, kun taas SAT-nav on myös selkeämpi.