Valtava osa ottaa oma suosikki autojen ja kuorma-autojen on bragging siitä. Siinä on se vähän keikarointi mukana missä kehumaan sen moottori, sen alustan, jousituksen, helvetti jopa sen navigointijärjestelmä, infotainment järjestelmän tai mukin pidikkeet. Sillä ei ole väliä, jos se hyödyntää Mazda MX-5 tai uusi Porsche 911, jonka autojen ja kuorma heti antaa kerskumisoikeudesta.
Ovatko ihmiset halua myöntää sitä tai ei, paljon autoja ja kuorma kulttuuri on noin kuinka merkittävää oman auton ja kuorma on tai kuinka säälittävää toisen kaverin autoja ja kuorma on. Näiden autojen slangi tulevat ovat kätevissä iskeytyy jopa keskustella muiden autojen ja kuorma-geeks:
Vääntömomentti ohjaamattoman / Aliohjautuminen / yli- (Drift)
Vaikka takaveto autot ja rekat ovat helpompi ajelehtia, etuvetoinen autojen ja kuorma sekä kaikki neliveto autojen ja kuorma voi ajelehtia oikealla tekniikalla. (Kuvanlähde: Wikipedia Commons)
Jos katsomaan ‘Ero FWD, takaveto ja AWD’ artikkelin, se siististi kertoo kuinka etuveto autoissa on taipumus vääntömomentin härän (kun autot ja kuorma alkaa pyöriä yhteen suuntaan tai yksi aina annat sille joitakin kaasuläpän) taas takavetoinen autojen ja kuorma taipumus yliohjautuminen kun takarenkaat alkavat menettää pidon ennen edessä olevia. Jotkut kategorioihin vääntömomentti härän alle understeer (kun eturenkaat menettävät pidon ennen takana niistä), koska menetys etupään pitoa on tyypillinen piste. Aliohjautuminen sekä vääntömomentti härän ovat melko vaarallisia kuin ainoa tapa turvallisesti näiden ongelmien voittamiseksi on antaa pois kaasua.
Oversteer Toisaalta on niin vaarallista, mutta hauskempaa. Jos onnistui oikein, tarkoituksella tehden takarenkaissa menettävät otteensa tiehen sekä menossa sivuttain kulmat tekee ajautuminen sekä ralliin kiehtovaa katsella sekä ottaa osaa. On olemassa muutamia tekniikoita vetää pois drift. Käsijarrun drift on tyypillisin kun kytkin-potku tekniikka toimii enemmän maustetaan kuljettajia. Yksityiskohtainen opas, tarkasta ulos drifting.com.
Kantapää-varvas-Blipping
Se jalkatyö kantapää-varvas. (Kuvan lähde: trackdecals.com)
Se voi ulvovat kuin tanssi liikkua kun tekee valssia, mutta kantapää-varvas on tekniikka downshifting käsikirjaan siirto autoja ja kuorma, joka voi tehdä sinusta nopeammin, vähentää kulumista auton vaihdelaatikon, sekä voi tehdä sinulle turvallisempi jos hallita sitä. eikä vain jarrutettaessa ennen nurkkaan, istuttaa oikea jalka kantapää jarrulla, hyödyntää toe blip kaasuläpän hyödyntäen vasen jalka painaa kytkimen sekä vaihtaa pienemmälle. jopa rutiini alasvaihdot, blipping kaasuläpän vaihtaa pienemmälle estää että nykiminen tunne, kun vaihtaa pienemmälle sekä vähentää kulumista teidän vaihdelaatikko.
Vapaastihengittävissä sekä tarvittavat induktio
Myötäpäivään ylhäältä: vaadittu induktio meemit ovat a-runsaasti. Suuri ahtimen perinteisellä lihasmassaa autoa. Sitähän pultattu (jälkimarkkinat) turbo näyttää. Näet vyö, joka yhdistää ahtimen moottoriin. (Kuvan lähde: memegenerator, Wikipedia Commons & Flikr)
Takaisin seuraavana päivänä, useimmat autot ja rekat olivat vapaasti hengittävä. Tämä tarkoitti sitä, että ei ollut mitään tacked moottoriin, jotta se luo enemmän valtaa kuin vääntömomentti, joka on kun turboahdin sekä turboahdinta tuli. Asentaminen ahtimen tai turboahtimen eli pakottaa korkeampia induktion oman vakioautot ja kuorma on varma ja kallis tapa lisätä moottorin. Turboahtimet hyödyntää moottorin pakokaasujen kelata turbiiniin, joka pakkaa ilmaa sekä toimittaa sen sylintereihin kun turboahdin suorittaa täsmälleen saman toiminnon, mutta ohjataan mekaanisesti hihnan, vaihde, akseli, tai ketju liittyy moottorin kampiakselin.
Nykyään monet valmistajat ovat ottaneet käyttöön turboahdettu autojen ja kuorma koska pienempi tehostettu moottori hyödyntää vähemmän polttoainetta vielä tarjoa vastaavaa suorituskykyä verrattuna vapaasti hengittävä auton. Ominaisuutena turboahdettu autojen ja kuorma on viive, noudattavat odottamaton kiire vääntömomentti, joka kapenee voimakkaasti yläosaa kohti moottorin kierroslukualueella. Toisaalta vapaasti hengittävillä autojen ja kuorma sekä ahdettu autojen ja kuorma on lineaarinen lähetys, joka on suoraan verrannollinen moottorin kierroslukua.
JDM sekä ricer
Yllä oleva kuva on, että Subaru Impreza WRX STI tuotu Japanista Yhdistyneen kuningaskunnan. Alla kuva on liian modded Suzuki autojen ja kuorma löydettiin Malesiassa (Kuvan lähde: Wikipedia Commons)
JDM tarkoittaa Japanin kotimarkkinoilla (myös Japanin kotimainen malli) kuitenkin hyödynnetään enemmän puhekielessä varten hyödynnetään Japanin tuonnin muussa maassa kuin Japanissa. valmistajat että syksyn tähän luokitukseen kuuluvat Nissan, Toyota, Honda, Mazda, sekä Subaru. Näiden autojen ja kuorma ovat yleensä säätö ystävällisiä samoinS on vahvistanut pikemminkin tuulettimen, joka täyttää myös luotettavuuden. Muutamia tämän luokituksen suosikkeja ovat Hondan NSX, Integra Type-R sekä S2000, Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Mazda RX-7, Nissan Skyline GT-R sekä Toyota Supra.
Termi Ricerilla on halventava merkitys. Metropolitan sanakirjan merkitys on melko apt: “henkilö, joka tekee tarpeettomia muutoksia niiden yleisimmin tuonti autoihin ja kuorma-autoihin (siten termi” riisi “), jotta se (enimmäkseen tekevät siitä näyttävät) nopeammin.” JDM sekä Ricers lähes aina kulkevat käsin, koska JDM-autojen nopeasti muokattava luonne.
Automotive slangia on melko paljon, että vaatimus pitää mielessä, joka toimii muutaman autojen ja kuorma-autojen osassa 2, jokainen autojen ja kuorma-auton harrastajan on ymmärrettävä osa 1.