Leicesterissä sijaitsevalta urheiluajoneuvojen valmistajalta Noble on paljastanut ensimmäisen uuden suunnittelunsa 12 vuodessa. M500-niminen, se on sijoitettu “pikkuveli” pelottavaan 650 hevosvoiman V8-moottoritulle M600: lle.
Staattisena prototyyppinä vuoden 2018 Goodwood-nopeuden juhlissa, auto, joka on vielä prototyyppi toistaiseksi, on edennyt myöhäiseen tuotantovaiheeseen. Sitä saa virtaa Ford GT: ssä käytetyn kaksois-turboahdetun 3,5 litran V6-moottorin pilaantuneella versiolla, samoin kuin todennäköisesti noin 550 hevosvoiman. Se on 100 hevosvoiman vähemmän kuin Fordissa, mutta se on silti paljon enemmän kuin uuden Chevrolet Corvetten kaltaisten ja Aston Martin Vantage -tapahtumien ottelu.
Mikä on maailman nopein tuotantoajoneuvo?
Tärkeää on, että jalo toteaa, että M500 antaa autoilijoille samoin kiinnostavan kokemuksen vanhempana sisaruksena. Ainoa tarjottu vaihdelaatikko on aidatulla kuuden nopeuden käsikirja, samoin kuin yritys omaksuu samoin potkun ajattelutavan turvallisuuslaitteita kohtaan-täällä ei ole turvatyynyjä tai lukkiutuvia jarruja.
Mainos – viesti jatkuu alla
Auton putkimaisella teräsrunkolla on paljon samankaltaisuuksia vanhan M600: n kanssa, hyödyntäen kaksoisvoivan jousitusta sekä coilover -jousia passiivisilla vaimentimilla. M500 on täsmälleen sama pituus kuin myös M600, vaikka se onkin jonkin verran leveämpi.
Toinen Noblen M500: n tavoitteista on tehdä siitä paljon taloudellisempi ajoneuvo kuin M600. Ajoneuvokustannukset ovat 200 000 puntaa, kun se on uusi, joten tuotemerkki saattaa näyttää aloittavan M500: n noin 150 000 puntaa.
Noble M500 -superauto saa V6 -moottorin Ford GT: ltä – Pictures
Noble on ojentanut M600: n kalliiden hiilikuitujen korin, valitsemalla sen sijaan paljon taloudellisemman lasinvahvistettu komposiittipaneeli. Se auttaa saamaan auton painon noin 1 400 kg: een, mikä on noin 100 kg vähemmän kuin Corvette.
Mökki on myös pakattu uudelleen toimittaakseen hiukan enemmän aluetta M600: n yli. Näiden kuvien ajoneuvossa on joukko hardcore -hiilikuitusäiliöistuimia, mutta paljon enemmän mukautuvia valintoja ”vähemmän äärimmäiselle” malleille saattaa olla saatavana.
Loput matkustamosta on minimalistinen, ja digitaalimittariklusteri istuu autoilijan edessä ja iso kosketusnäytön infotainment -järjestelmä, joka on kyydissä kojelaudan huipulla. Jotkut kytkentälaitteet on lainattu suuremmilta valmistajilta – kuljettajan puolella oleva oven lukituspainike on esimerkiksi Ford -yksikkö.
On syytä huomata, että näissä kuvissa ajoneuvo on edelleen toimiva prototyyppi, mutta jalo toteaa, että tämä muoto on melko tarkalleen, kuinka valmis ajoneuvo näyttää. Odotamme paljon lisätietoja, mukaan lukien joitain suorituskykymääritelmiä, tulevina kuukausina.
Katso parhaimmat superautot saadaksesi nyt …