Peugeot-päällikkö Carlos Tavares on todennut PSA: n Peugeot Sport -divisioonan, keskittyä plug-in-hybridi-innovaatioihin seuraavien vuosien aikana pyrkiessään säilyttämään suorituskyky Minimoi kuitenkin juoksevat kustannukset tulevissa kuumissa viistoperäissä ja urheiluautoissa.
Peugeot Citroenin merkittävä toimitusjohtaja kertoi Automobile Revie -yritykselle viime viikolla: ”Uskon, että Hybridillä on tärkeä tehtävä urheilullisempien mallien tulevaisuudessa. Hybridi -innovaatio auttaa sinua tekemään kaksi selvästi ristiriitaista odotusta lähentymään.
Mainos – Post jatkuu alla
”Tällä hetkellä ainoa innovaatio, jonka avulla voit mennä kaupunkiin Pure Electric -tilassa-kuitenkin täsmälleen samanaikaisesti ilahduttaa suuressa kiihtyvyydessä, matala hiilidioksidi ja korkea autonomia-on plug-in. Tämä on suunta, jonka otamme. Hybridi -innovaatio on erittäin linjassa sen kanssa, mitä voimme ennakoida urheiluautojen tulevaisuutena. ”
Pariisin moottorinäyttelyssä vuonna 2012 nähty diesel-sähköinen Onyx-konsepti korosti Peugeotin ruokahalua hybridi-urheiluautoille.
Tavares puhui samoin Peugeot Sportin ratkaisevasta vaikutuksesta tulevien mallien etenemisessä. Hän vaatii RCZ R: n menestystä, jonka PSA: n kokenut kilpailuinsinöörit ovat varjostaneet, hän vaatii, että markkinat ovat myös erittäin viritettyjä, paljon keskittyneempiä malleja.
Tavares sanoi Peugeot Sportin 208 GTI -vuosipäivän mallin esittelyssä: ”Peugeot Sport -insinöörit ovat suunnitelleet totuuden autojemme ja kuorma -autojen totuuden. Aiomme tehdä tämän paljon yleisemmin ja meillä on paljon parempaa hyödyntää sekä Peugeot Sport -osastojen paljon parempaa vipuvaikutusta. ”
Työnsimme häntä suurempien Peugeot-urheilun vaikutteisten GTI: n ja R-mallejen, kuten 508 R tai 2008 GTI, mahdollisuuteen, mutta Tavares vaati, että markkinat suosivat pienempiä suorituskykyautoja.
“Voit odottaa näkevänsä sen paljon pienemmillä autoilla ja kuorma -autoilla kuin kotitalouksien salongeilla, mutta ei koskaan valtio”, hän sanoi.
Hän kuitenkin ahdistui siitä, että PSA: n huolenaihe seuraavien kuukausien aikana oli sen merkittävän käännesuunnitelman valmistuminen aiemmin tänä vuonna. Tavares kertoi meille valmistajan kolmen tuotemerkin salkun (Peugeot, Citroen ja DS) menestys ja menestys “kestää useita vuosikymmeniä kokonaan toteutettavan”.
”Paljon ratkaisevaa asiaa varten on keskittyä kääntymään yrityksen ympäri. Vaadimme varmistaa, että meillä on laajempi palveluhorisontti tuomalla liiketoiminta maailmanlaajuisiin autoihin ja kuorma -autojen valmistajaan, joka ei ole täysin riippuvainen Euroopasta ”, hän sanoi.
PSA: n kasvusuunnitelmat kohdistuvat selvästi – ainakin ainakin – kohti Kiinaa. Viime kuussa tuotemerkki julkaisi vain kiinalaisen DS 6 -maastoauton, suuren 4×4-mallin, joka on asetettu noin 28 000 puntaan. Siinä on 1,6 litran turbo-bensiini, jossa on 158 hevosvoimaa, ja sen on palattava paljon yli 40mpg.
Meneekö Peugeot ihanteellisella menetelmällä hybridi -suorituskykyautoillaan ja kuorma -auto -ohjelmalla? Ymmärrämme ajatuksesi alla olevassa kommenttiosassa …